银行、支付宝、微信ETC办理争夺战 免费办还送礼

“你想知道身边有多少朋友是银行的吗?发一句‘我想办ETC’就知道了。”最近，这句略带调侃的话在网络上流传，这句话的背后是银行人员办理ETC业务的业绩压力。银行人如今面对的是两大互联网巨头的抢食。　　
记者发现，不仅银行，支付宝和微信也于7月1日在官方微博宣布上线ETC办理入口。　　
3月5日，李克强总理在政府工作报告中提出，要深化收费公路制度改革。国务院办公厅在今年5月下发通知，明确表明全国将在两年内基本取消全国高速公路省界收费站。　　但取消收费站并不意味着免费通行，根据国务院办公厅《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(下称《方案》)，全国高速公路省界收费站，将由不停车快捷收费系统(ETC)等取代。《方案》要求，2019年底前，各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。　　
随着政策红利的来临，银行、支付宝、微信都想在ETC这块蛋糕上多分一块，对于他们来说，ETC业务将意味着揽储、获新、流量和新的增量市场。　　
三方争抢“ETC”大蛋糕　　“你们报社有需要办理ETC的吗?送168元通行费。”记者近日也接到了在五大行之一工作的朋友的电话。　　
这并非个案。　　
“大概是5月底的时候行里接到了通知，上面要求学习相关精神，然后根据每个行的情况，分配任务。”中国农业银行江西省分行员工子君(化名)告诉记者，银行一直都有ETC的业务，但之前并不是一个重头的工作，在国务院办公厅发文后，银行开始发动员工重点发展ETC相关业务，并给予各支行KPI要求(绩效要求)，有的KPI要求落实到员工个人，有的KPI要求落实到整个支行。　　
此前，需要办理ETC的车主，需携带身份证、车辆行驶证等材料，前往指定网点办理OBU(车载电子标签)及指定储值卡等，在线下进行排队预约安装。同时，车主如需充值和领取发票等也需要到线下专门网点进行办理。　　
 不仅仅是银行，随着前文政策的发布，支付宝、微信开始纷纷跟进ETC“一键办理”业务，简化办理流程，试图加速圈地。　　
各大银行除了给予员工KPI要求外，也上线了相关小程序，中国工商银行推出e行卡小程序，用户可在该小程序上办理ETC业务。子君告诉记者，在ETC业务方面，银行比较看重对公业务，如果某单位在银行开户，ETC的业务就可以批发来做。新疆精河县的学校老师娜拉(化名)告诉记者，她近期在学校统一办理了ETC业务，使用e行卡小程序进行办理，ETC绑定的银行卡为入职时办理的中国工商银行储蓄卡。　　
而就支付宝和微信推出的方案来看，支付宝选择(首期)与中国邮政储蓄银行合作，在支付宝搜索“ETC服务”小程序，绑定中国邮政储蓄银行扣费银行卡，交纳押金，填写相关资料，便可以免费办理ETC业务，支付宝将寄送ETC设备给车主，车主自行安装后将收到押金返还(即之前办理时所交的ETC设备押金130元)。支付宝上办理的ETC设备免收设备费用，高速通行费为全国通行95折。　　而微信主打无需充值，在微信端搜索“ETC”会出现多个小程序，以“ETC助手”为例，填写相关信息，可选择多种方式办理ETC，包括办理腾讯王卡(限新用户)、平安银行信用卡(限新用户)、交通银行信用卡(限新用户)、车主会员，或交99元保证金(保证金在车主激活后会全额返还)等，车主按流程填写相关信息后，绑定微信支付后即成功办理，微信将寄送ETC设备给车主，ETC设备免收费用，同时，高速通行费为全国通行95折。　　
同时，记者搜索支付宝、微信小程序发现，已有多个ETC业务相关的小程序上线，包括高速ETC网上营业厅、高速ETC办理中心等，各小程序主打的都是免费办理。　　
“免费办理”甚至送通行费背后：卡位百亿增量市场　　6月4日，国家发改委、交通部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(下称《实施方案》)，为ETC推进工作划定了明确的时间表。《实施方案》要求，到今年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。　　
华创证券研报表示，政策驱动下，OBU(车载单元的意思)安装使用率将会大幅上升，目前全国汽车保有量突破2.46亿，已经安装ETC的车辆用户约8073万，到年底ETC装载量若达到90%，则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。若OBU单价按50元一张计算，新增市场保守估计约为70亿。同时，高速公路安装ETC路侧天线的车道数量、安装密度，以及用于标识车辆路径的天线均会大幅提升，若再考虑未来ETC在停车场等涉车场所的推广和应用，ETC将会迎来百亿增量市场。　　
政策风吹，各方发力，面对ETC增量市场，银行、支付宝、微信谁也不愿放弃这块“肥肉”。“送加油卡”、“免费洗车”、“邀请好友送现金红包”各种获客手段层出不穷，与之前相比，目前办理ETC的流程简单化、线上化。　　
ETC模式下，车辆可以在行驶状态下完成缴费，无需排队支付现金，提高行驶效率。OBU与道路侧的RSU(微波读写天线)感应通信，通行费自动从车主的银行卡或第三方支付账户中扣除。子君表示，目前各大银行所使用的OBU设备还在革新当中，政策下来后，各大银行试图“先发制人”，抢占市场，“在高速那边先占个坑”。　
支付宝方面选择和银行合作，支付宝ETC业务办理页面显示，中国邮政储蓄银行为首期合作银行，目前办理仅能选择绑定中国邮政储蓄银行扣费银行卡。支付宝在官方微博表示，首批支持中国邮政储蓄银行储蓄卡或信用卡用户在线申请，其他用户亦可线下开卡后办理。支付宝也回应记者称，目前正在和其他银行洽谈，未来将与多家银行合作。　　
而微信方面打出“垫资”牌，微信支付官方微博指出，车主在签约开通微信车主服务时，可将ETC账户、车牌号、车牌绑定微信支付账户，以后每次通行，系统会自动从绑定的微信支付账户扣费，不用再另外储值，用户在接入了微信车主服务的小程序中申办ETC后，可享受“先通行后扣费”，如果因延迟扣费或信号原因导致扣费异常，微信将提供垫资(能力)。　　
针对支付宝是否会实现“先通行后扣费”等垫资功能，截至发稿，记者未收到回复。　　
巨头布局线下支付，较低成本抢夺优质客户，会否赢者通吃　　
ETC的背后是庞大的支付增量，对于银行和两大互联网巨头而言，推广ETC是一种较低成本获客的方式。对于银行来说，“有车一族本身消费能力不错，推广ETC业务，对于银行后期相关业务的开展也很有用”，子君表示，车主属于银行消费能力和信用能力较好的客户，ETC业务也有利于储蓄、信用卡等相关业务的开展。　　
《实施方案》也提出，将拓宽ETC发行服务渠道，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作。允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，同时停止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡使用。　　
同时，针对支付宝和微信来说，ETC和缴纳水电费等线下支付场景类似，是阿里、腾讯等巨头抢夺流量的阵地。针对为什么入局ETC业务，支付宝方面回应记者称，“支付宝10年前就在做政务服务，从水电煤缴费开始，我们一直希望让广大用户不出门就能办事，我们一直在关注ETC的发行，政策出台后，我们很快上线了这个业务”。　　
艾瑞咨询金融分析师张玉告诉记者，“拿线下支付的增长情况和整体支付情况对比，线下支付这一块的增速是非常快的，我们发现线下支付成为微信和支付宝整体支付交易量增长的助力点”。　　
针对支付宝和微信对于ETC、地铁、公交等智慧交通领域的关注，张玉表示，公共交通属于高频、刚需的交易行为，有非常大的用户基础和黏性，支付宝和微信长期在线下布局的逻辑清晰，“支付宝和微信本身在支付方面存在强烈的竞争关系，如果在某一领域，支付宝或者微信成为独家的支付方式，那么将对用户习惯的养成产生极大的贡献”。　　
记者在微信搜索“ETC”，置顶出现“ETC助手”小程序，该小程序页面底部显示“腾讯投资”字样，记者浏览用户协议发现，“ETC助手”为安徽高灯微行科技有限公司产品。据天眼查工商信息显示，安徽高灯微行科技有限公司由海南高灯科技有限公司100%持股，而腾讯持有海南高灯科技有限公司20.23%的股份，为第一大股东。记者了解到，“ETC助手”曾在今年5月的腾讯全球数字生态大会上亮相。　　
微信方面向记者提供的资料显示，至今年4月通过“ETC助手”办理ETC的用户量约占全国当月ETC总发行量的35.5%。微信方面称，ETC助手基于微信生态平台优化传统ETC服务体系建立，融入了微信支付、车联网、大数据、云计算等技术背景。　　
据天眼查工商信息显示，2017年8月，海南高灯科技有限公司完成天使轮融资，腾讯领投;2018年2月，该公司又完成A轮融资，鼎晖投资、高瓴资本、IDG资本、万达商业等资方入局，腾讯董事会主席马化腾也出席了该次签约现场。