银行、支付宝、微信ETC办理争夺战 免费办还送礼

“你想知道身边有多少朋友是银行的吗?发一句‘我想办ETC’就知道了。”最近,这句略带调侃的话在网络上流传,这句话的背后是银行人员办理ETC业务的业绩压力。银行人如今面对的是两大互联网巨头的抢食。  
记者发现,不仅银行,支付宝和微信也于7月1日在官方微博宣布上线ETC办理入口。  
3月5日,李克强总理在政府工作报告中提出,要深化收费公路制度改革。国务院办公厅在今年5月下发通知,明确表明全国将在两年内基本取消全国高速公路省界收费站。  但取消收费站并不意味着免费通行,根据国务院办公厅《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(下称《方案》),全国高速公路省界收费站,将由不停车快捷收费系统(ETC)等取代。《方案》要求,2019年底前,各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。  
随着政策红利的来临,银行、支付宝、微信都想在ETC这块蛋糕上多分一块,对于他们来说,ETC业务将意味着揽储、获新、流量和新的增量市场。  
三方争抢“ETC”大蛋糕  “你们报社有需要办理ETC的吗?送168元通行费。”记者近日也接到了在五大行之一工作的朋友的电话。  
这并非个案。  
“大概是5月底的时候行里接到了通知,上面要求学习相关精神,然后根据每个行的情况,分配任务。”中国农业银行江西省分行员工子君(化名)告诉记者,银行一直都有ETC的业务,但之前并不是一个重头的工作,在国务院办公厅发文后,银行开始发动员工重点发展ETC相关业务,并给予各支行KPI要求(绩效要求),有的KPI要求落实到员工个人,有的KPI要求落实到整个支行。  
此前,需要办理ETC的车主,需携带身份证、车辆行驶证等材料,前往指定网点办理OBU(车载电子标签)及指定储值卡等,在线下进行排队预约安装。同时,车主如需充值和领取发票等也需要到线下专门网点进行办理。  
 不仅仅是银行,随着前文政策的发布,支付宝、微信开始纷纷跟进ETC“一键办理”业务,简化办理流程,试图加速圈地。  
各大银行除了给予员工KPI要求外,也上线了相关小程序,中国工商银行推出e行卡小程序,用户可在该小程序上办理ETC业务。子君告诉记者,在ETC业务方面,银行比较看重对公业务,如果某单位在银行开户,ETC的业务就可以批发来做。新疆精河县的学校老师娜拉(化名)告诉记者,她近期在学校统一办理了ETC业务,使用e行卡小程序进行办理,ETC绑定的银行卡为入职时办理的中国工商银行储蓄卡。  
而就支付宝和微信推出的方案来看,支付宝选择(首期)与中国邮政储蓄银行合作,在支付宝搜索“ETC服务”小程序,绑定中国邮政储蓄银行扣费银行卡,交纳押金,填写相关资料,便可以免费办理ETC业务,支付宝将寄送ETC设备给车主,车主自行安装后将收到押金返还(即之前办理时所交的ETC设备押金130元)。支付宝上办理的ETC设备免收设备费用,高速通行费为全国通行95折。  而微信主打无需充值,在微信端搜索“ETC”会出现多个小程序,以“ETC助手”为例,填写相关信息,可选择多种方式办理ETC,包括办理腾讯王卡(限新用户)、平安银行信用卡(限新用户)、交通银行信用卡(限新用户)、车主会员,或交99元保证金(保证金在车主激活后会全额返还)等,车主按流程填写相关信息后,绑定微信支付后即成功办理,微信将寄送ETC设备给车主,ETC设备免收费用,同时,高速通行费为全国通行95折。  
同时,记者搜索支付宝、微信小程序发现,已有多个ETC业务相关的小程序上线,包括高速ETC网上营业厅、高速ETC办理中心等,各小程序主打的都是免费办理。  
“免费办理”甚至送通行费背后:卡位百亿增量市场  6月4日,国家发改委、交通部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(下称《实施方案》),为ETC推进工作划定了明确的时间表。《实施方案》要求,到今年底,全国ETC用户数量将突破1.8亿,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。  
华创证券研报表示,政策驱动下,OBU(车载单元的意思)安装使用率将会大幅上升,目前全国汽车保有量突破2.46亿,已经安装ETC的车辆用户约8073万,到年底ETC装载量若达到90%,则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。若OBU单价按50元一张计算,新增市场保守估计约为70亿。同时,高速公路安装ETC路侧天线的车道数量、安装密度,以及用于标识车辆路径的天线均会大幅提升,若再考虑未来ETC在停车场等涉车场所的推广和应用,ETC将会迎来百亿增量市场。  
政策风吹,各方发力,面对ETC增量市场,银行、支付宝、微信谁也不愿放弃这块“肥肉”。“送加油卡”、“免费洗车”、“邀请好友送现金红包”各种获客手段层出不穷,与之前相比,目前办理ETC的流程简单化、线上化。  
ETC模式下,车辆可以在行驶状态下完成缴费,无需排队支付现金,提高行驶效率。OBU与道路侧的RSU(微波读写天线)感应通信,通行费自动从车主的银行卡或第三方支付账户中扣除。子君表示,目前各大银行所使用的OBU设备还在革新当中,政策下来后,各大银行试图“先发制人”,抢占市场,“在高速那边先占个坑”。 
支付宝方面选择和银行合作,支付宝ETC业务办理页面显示,中国邮政储蓄银行为首期合作银行,目前办理仅能选择绑定中国邮政储蓄银行扣费银行卡。支付宝在官方微博表示,首批支持中国邮政储蓄银行储蓄卡或信用卡用户在线申请,其他用户亦可线下开卡后办理。支付宝也回应记者称,目前正在和其他银行洽谈,未来将与多家银行合作。  
而微信方面打出“垫资”牌,微信支付官方微博指出,车主在签约开通微信车主服务时,可将ETC账户、车牌号、车牌绑定微信支付账户,以后每次通行,系统会自动从绑定的微信支付账户扣费,不用再另外储值,用户在接入了微信车主服务的小程序中申办ETC后,可享受“先通行后扣费”,如果因延迟扣费或信号原因导致扣费异常,微信将提供垫资(能力)。  
针对支付宝是否会实现“先通行后扣费”等垫资功能,截至发稿,记者未收到回复。  
巨头布局线下支付,较低成本抢夺优质客户,会否赢者通吃  
ETC的背后是庞大的支付增量,对于银行和两大互联网巨头而言,推广ETC是一种较低成本获客的方式。对于银行来说,“有车一族本身消费能力不错,推广ETC业务,对于银行后期相关业务的开展也很有用”,子君表示,车主属于银行消费能力和信用能力较好的客户,ETC业务也有利于储蓄、信用卡等相关业务的开展。  
《实施方案》也提出,将拓宽ETC发行服务渠道,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作。允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡,同时停止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡使用。  
同时,针对支付宝和微信来说,ETC和缴纳水电费等线下支付场景类似,是阿里、腾讯等巨头抢夺流量的阵地。针对为什么入局ETC业务,支付宝方面回应记者称,“支付宝10年前就在做政务服务,从水电煤缴费开始,我们一直希望让广大用户不出门就能办事,我们一直在关注ETC的发行,政策出台后,我们很快上线了这个业务”。  
艾瑞咨询金融分析师张玉告诉记者,“拿线下支付的增长情况和整体支付情况对比,线下支付这一块的增速是非常快的,我们发现线下支付成为微信和支付宝整体支付交易量增长的助力点”。  
针对支付宝和微信对于ETC、地铁、公交等智慧交通领域的关注,张玉表示,公共交通属于高频、刚需的交易行为,有非常大的用户基础和黏性,支付宝和微信长期在线下布局的逻辑清晰,“支付宝和微信本身在支付方面存在强烈的竞争关系,如果在某一领域,支付宝或者微信成为独家的支付方式,那么将对用户习惯的养成产生极大的贡献”。  
记者在微信搜索“ETC”,置顶出现“ETC助手”小程序,该小程序页面底部显示“腾讯投资”字样,记者浏览用户协议发现,“ETC助手”为安徽高灯微行科技有限公司产品。据天眼查工商信息显示,安徽高灯微行科技有限公司由海南高灯科技有限公司100%持股,而腾讯持有海南高灯科技有限公司20.23%的股份,为第一大股东。记者了解到,“ETC助手”曾在今年5月的腾讯全球数字生态大会上亮相。  
微信方面向记者提供的资料显示,至今年4月通过“ETC助手”办理ETC的用户量约占全国当月ETC总发行量的35.5%。微信方面称,ETC助手基于微信生态平台优化传统ETC服务体系建立,融入了微信支付、车联网、大数据、云计算等技术背景。  
据天眼查工商信息显示,2017年8月,海南高灯科技有限公司完成天使轮融资,腾讯领投;2018年2月,该公司又完成A轮融资,鼎晖投资、高瓴资本、IDG资本、万达商业等资方入局,腾讯董事会主席马化腾也出席了该次签约现场。  

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